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FMCSA, NHTSA和其他卡车制造商法规的完整指南

最后更新:2022年2月8日

联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)是运输部的一个部门。以前,它是联邦公路管理局的一部分。成立于2000年1月1日,FMCSA的使命是“防止与商业机动车有关的伤亡。”因此,FMCSA实施了与汽车承运人(卡车和公共汽车公司)有关的各种法规和标准。

然而,FMCSA并不是唯一发布和执行影响卡车和运输业的法规的监管机构。国家公路交通安全管理局是运输部的一部分,负责发布针对所有类型机动车辆的法规,环境保护局发布关于排放的法规以及其他标准,以解决机动车辆对环境的影响,职业安全和健康管理局负责监督工作场所安全,包括在工作场所使用和操作机动车辆。

FMCSA卡车制造商规定

我们创建本指南是为了为卡车制造商提供FMCSA、NHTSA和其他法规的概述,包括制造商需要了解的法规、影响司机和操作员的法规等等。

在本指南中,我们将讨论:

谁必须遵守FMCSA规定?

虽然大多数FMCSA法规与商用车辆的操作有关,但卡车制造商应该了解FMCSA法规以及这些法规要求如何适用于制造过程。任何操作以下操作的人商用车辆种类在州际贸易中必须遵守FMCSA规定:FMCSA规定

  • 车辆总重量等级或总组合重量等级为10,001磅(4,537公斤)或以上的车辆,以较大者为准
  • 赔偿车辆:为或用于运送9至15名乘客(包括司机)进行赔偿的车辆
  • 载客车辆:为或用于运送16名或16名以上乘客(包括司机)而设计的车辆
  • 根据《危险材料运输法》(49 U.S.C. 5101 et seq),设计用于或用于运输危险材料的任何尺寸的车辆。

请注意,为运输危险物品而设计或使用的车辆,均须根据《危险物品规例》(49 CFR第一章C分章).

根据这些标准,出租车和其他具有类似容量的车辆不受FMCSA规定的约束。此外,一辆车的乘客数量是专为总是超过一辆车实际搭载的乘客数量。换句话说,一辆跨州载有7名乘客,但设计最多可容纳20名乘客的公共汽车受FMCSA规定的约束。

一般来说,当车辆跨越州界时,即使行程将在原州完成,这些车辆也受联邦法规(FMCSA)的约束,而不是个别的州法规。另一方面,仅从事州内商业的车辆和运营商须遵守适用的州和地方法规,而不一定要遵守FMCSA,尽管所有州都必须有与FMCSA几乎相同的机动车承运人法规。也就是说,各州可能有不同的定义、注册和监督程序。

同样值得注意的是,对于客运来说,即使是与其他航空公司有直通票务协议的公司也被认为是州际航空公司,因此他们也要遵守FMCSA的规定——即使公司本身只从事内部运输。然而,在一些情况下,某些车辆和运营商可以免受FMCSA规定的约束。这篇文章提供客运汽车承运人的这些豁免的优秀概述。

卡车制造商FMCSA法规概述

任何操作上述任何类型车辆的人都必须遵守美国交通部(DOT)发布的适用安全法规。有关

  • 对任何需要持有商业驾驶执照的人员进行酒精和受控物质测试
  • 适当的驾驶资格,包括体检
  • 适用于经营商用车辆的规定
  • 安全操作所需的部件和附件
  • 服务时间
  • 有关检查、修理和保养的规定

FMCSA规定

FMCSA创建了一个被称为基础知识(行为分析和安全改进类别)设计用于评估安全性和性能司机和承运人,其中包括:

  • 不安全的驾驶
  • 遵守服务时间安排
  • 司机健身
  • 受控物质/酒精
  • 车辆维修
  • 危险品法规
  • 事故指标

这些法规大多与司机和运营商有关,他们在未来几年将面临一些监管变化。的电子测井设备(ELD)的要求是否有新的法规出台不同的反应行业协会和运营商。舰队是需要实现通用ELDs在2017年12月之前进入他们的商业模式,而已经使用电子测井技术的车队必须在2019年12月之前遵守所有公布的要求。

ELDs与卡车发动机同步,旨在通过自动记录来提高司机和公路安全服务时间(居屋计划),该计划的指引规定,在连续7至8天内,每日当值时间不得超过60至70小时。这些电子跟踪系统取代了许多司机使用的纸质测井方法。司机亦须:

  • 携带操作ELD的说明书
  • 有关转移居屋纪录的指引单张(用于路边巡查)
  • 概述处理及报告ELD故障的程序的指导性文件
  • 居屋计划前8天的纸张记录

虽然司机被要求拥有这些物品,但在购买eld时,承运人有责任向他们的运营商提供所有这些材料。除了跟踪时间,许多eld还提供GPS功能,在运营商和所有者/运营商之间直接通信,甚至提供一些文件组织功能。

古人制造商负责确保其设备符合所需的技术规格,并在FMCSA注册其设备。ELDs还可以包括便携式ELDs甚至移动电话,只要它们符合技术规格并经过注册。FMCSA提供了一个有用的清单概述了这些规范,并为运营商和运营商选择合适的ELD提供指导。

限速规定是目前正在考虑的另一个可能的变化。这提出了要求将要求制造商为新卡车配备限速功能,将车辆的最大速度限制在每小时65英里。尽管许多行业协会都对65英里每小时的限速提议表示支持,但围绕这一要求是否可能出台的争论一直很激烈。由于最近联邦监管的削减,这项提案目前被搁置。

NHTSA法规对卡车制造商的影响

国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的标准,特别是与汽车和汽车设备的制造有关。具体来说,NHTSA对高速公路安全而且机动车辆安全.NHTSA和FMCSA经常合作,发布联合提案,如上面讨论的拟议限速器授权。具体而言,NHTSA实施并执行1966年《国家交通和机动车安全法》(经修订),49 U.S.C.第301章(《车辆安全法》),以及其他与机动车安全相关的法律。它是联邦机构,发布和执行所有联邦机动车安全标准(FMVSS)。

国家公路交通安全管理局规定

NHTSA的法规是与重型车辆及其零部件制造最直接相关的监管标准,而且有无数针对特定安全指导方针和规则的法规。对于新制造商,NHTSA会发布指南提供有关程序要求、vin、联邦机动车安全标准等方面的全面信息。

NHTSA定期发布关于拟议规则、评论请求和最终规则的出版物。例如,联邦机动车安全标准;空气制动系统是一项修改之前联邦机动车空气制动系统安全标准的规定,以提高卡车牵引车的停车距离性能。具体地说,49 CFR第571部分要求大多数新型重型卡车牵引车的停车距离比以前的标准要求缩短30%。这些卡车被要求在装载到其最大车辆总重量额定(GVWR)时,从每小时60英里的速度(少数非常重的重型重型拖拉机除外,其要求为310英尺),停止在250英尺内。所有重型卡车牵引车在装载到其LLVW或轻载车辆重量时必须停在235英尺以内。

另一个例子是一个2012次求婚建立新的第136号联邦机动车安全标准,要求卡车牵引车和总重量超过26,000磅(11,793公斤)的公共汽车安装电子稳定控制系统。这些系统用于卡车拖车和大型公共汽车时,可以减少未启动的侧翻,并通过计算机自动控制的制动和发动机扭矩输出减少来缓解导致失控的情况。

由于联邦法规通常很复杂,具体的指导方针往往难以理解,因此有一些资源旨在为卡车和拖车制造商揭开监管环境的神秘面纱。beplay体育官方下载安卓例如,卡车拖车制造商协会保存了一份清单重要的联邦法规包括:

  • 运费加运费
  • 49 CFR 571-121空气制动器
  • 49 CFR 571.108照明
  • 49 CFR 571.223后冲击防护
  • 49 CFR 571.224后冲击保护
  • 49 CFR 567认证

第571部分的全部内容可以通过联邦法规电子代码(欧盟)。部分567,其中包括认证,也可通过ECFR查看。

数据板要求

卡车和拖车制造商必须为所有车辆配备适当的车牌。首先,有一些所需的步骤

  • 从汽车工程师协会(SAE)获得世界制造标识符(WMI)。这个号码将成为您制造的所有车辆的VIN的一部分,并用于识别您的公司是车辆的制造商。
  • 在NHTSA注册。制造商使用NHTSA的VIN公式生成自己的VIN。内容要求在565.15部分
  • 然后将vin连同介绍信一起提交给NHTSA。
  • 每个州也有自己的注册要求和法规,所以制造商应该了解并遵守所有州的要求,除了联邦要求。
  • VIN标签贴在每辆制造的车辆上,并附有以下自我认证声明:“此车辆符合上述制造日期生效的所有适用的美国FMVSS。”

每个VIN都包含有关车辆的重要信息,包括:

  • 制造商
  • 机动车辆种类
  • 车辆属性
  • 校验数字
  • 车型年份
  • 生产工厂
  • 在制造过程中顺序分配的编号(用于大批量制造商)

根据制造商是大批量制造商还是小批量制造商,VIN会有一些差异。如第565.15部分所述:如果制造商是小批量制造商,第4节的第3、第4和第5个字符(位置12、13和14)与第1节的3个字符(位置1、2和3)相结合,应唯一标识汽车的制造商和类型,第4节的第6、第7和第8个字符(位置15、16和17)应代表制造商在生产过程中按顺序分配的数字。

VIN包含的车辆属性因车辆类型而异。对于卡车,这些属性包括:

  • 使
  • 模型或线条
  • 系列
  • 车辆总重量等级
  • 发动机型号
  • 制动系统
  • 出租车类型
  • 底盘

对于拖车,VIN中包含的属性包括:

  • 使
  • 拖车类型
  • 体型
  • 长度
  • 轴配置

车辆总重量评级按类别编码,包括A级到H级和3级到8级,每个类别代表车辆总重量评级范围。

还有一些要求指定VIN的位置和可读性。每565.23部分:“每辆车的VIN号应清晰而不可磨灭地出现在除玻璃外的车辆部件上,该部件除维修外是不能拆卸的,或应永久性地出现在单独的牌匾或标签上。”对于乘用车、多用途乘用车和GVWR小于等于4536公斤的卡车,规定VIN必须位于乘客舱内。此外,“在日光照明条件下,无需移动车辆的任何部分,就可以通过车辆玻璃让视力为20/20的观察者(Snellen)阅读,其视点位于车辆外部,靠近左侧挡风玻璃支柱。”本款规定的VIN中的每个字符的最低高度应为4毫米。”

vin由17个字符组成,但这些字符传达了报告和其他目的所需的大量关键信息。但一些制造商也必须遵守指导方针安全集装箱(CSC)牌照公约.CSC是一个旨在确保集装箱安全的国际标准。CSC牌照提供与安全相关的额外信息,包括:

  • 容器通过特定测试的验证
  • 验证集装箱满足容量、重量和抗运输力的最低标准
  • 标识容器所有者和容器的预期用途的四位数代码

除了VIN板和CSC板,数据板在运输行业中用于各种用途,包括:

  • 资产管理和可追溯性
  • 小车和底盘标识牌
  • 检查和维护示意图

由于数据板包含安全、资产跟踪和其他用途的重要信息,卡车制造商必须安装耐用的数据板,以承受卡车和拖车经常运行的恶劣条件,同时在频繁磨损、暴露在紫外线和恶劣天气因素下保持可读。出于这个原因,Metalphoto®光敏阳极氧化铝通常是首选的材料。

OSHA, EPA和其他法规卡车制造商应该知道

环境保护署(EPA)发布新的温室气体排放和燃料经济标准2016年,为之与NHTSA密切合作确保两个机构的标准是协调一致的。的阶段2最终规则包括中型和重型发动机和车辆,涵盖“某些拖车的2018-2027年型号和半卡车、大型皮卡、厢式货车以及所有类型和尺寸的公共汽车和工作卡车的2021-2027年型号”。然而,截至2017年10月,这些新标准正在实施考虑可能的废除

OSHA和EPA法规

自2004年以来,重型卡车面临着越来越严格的排放规定。随着标准变得越来越严格,新制造的卡车(被要求满足最新标准)和旧型号之间的差距越来越大。随着卡车制造商努力遵守这些更严格的规定,拖拉机和拖车的成本趋于上升,制造负担关于货运公司。然而,美国环保署认为,卡车运输公司可以通过提高燃油效率节省成本,在两年内收回这些增加的成本。

在新规定发布时,EPA估计,使用2002年以前制造的发动机的车辆(滑翔机和拖车)的排放量比使用新制造的发动机的车辆高20%至40%。此外,2016年发布的标准创造了一个漏洞,允许公司将过时的发动机安装在更新的卡车车身上,以规避这些要求——这是一个公认的问题,发动机制造商和环境机构都鼓励关闭。

OSHA的规定重点关注工作场所的机动车辆操作,而不是在公共道路上操作的车辆。一般来说,当机动车辆在公共公路上运行时,运输部(DOT)拥有管辖权,而其他联邦机构在其他联邦机构规定的法规所涵盖的情况下优先考虑OSHA的管辖权。OSHA的标准涵盖了装载和卸载,危险废物运输,使用机械手段将卡车或拖车固定到装载码头,以及工作场所中与工人安全有关的其他情况。

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有关影响卡车制造商以及运输和物流行业的法规、标准和指南的更多信息,请访问以下资源:beplay体育官方下载安卓

卡车运输业是多方面的,有无数的法规影响着司机、承运人和制造商。虽然考虑到多个监管机构参与发布和执行标准和法规,了解监管环境可能具有挑战性,但对所有制造商来说,牢牢把握当前的要求是至关重要的。

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