的制造的半拖车是一个不断发展的技能、技术和知识。这些钢底盘上最大的货物装载公路和高速公路和目前的联邦法规49 CFR 393.201适用于拖拉机汽车本身的框架,而不是半挂车。制造商必须确保他们的预告片构造安全并按照设备制造商的指导方针,包括中概述ASME最大允许联合效率弧和天然气焊接接头。
最重要的设计元素之一,这些拖车是焊接接头。这是因为这些连接器点更容易受到压力与主钢梁棱角的底盘由于暴露在制造过程中,和潜在的缺陷和残余应力在焊接热源。
今天的制造业需求需要快速、可靠和不同程度的自动化焊接。用于焊接的技术包括复杂的物理特性,应该理解你的制造团队;这包括残余应力、缺陷和应力集中。这些变量都有一个影响你最后的焊接设计,如果做得正确,让你实现良好的抗疲劳强度。
以下的建议可以帮助确保正确连接效率最高质量标准的操作:
- 确保最佳的焊接热输入
- 使用一个合适的填充金属
- 实现焊缝光滑无缺陷
- 保持合适的内联编织焊接振幅
- 避免过度预热温度
更多的了解焊接接头效率,继续读下去。
确保最佳的焊接热输入
在焊接热输入可以直接影响焊接接头的抗拉强度和整体韧性。许多半拖车制造使用高强度等级的钢,可以对这些因素很敏感。有推荐的指南最大热输入基于贱金属的厚度和类型的焊缝进行。
下面的方程是用来计算热输入:
热输入(Q) = E * k, E = (U *我* 60)/ v * 1000 kj /毫米*
(k =弧效率、电压U =我=目前,和v =旅行速度(毫米/分钟)
一般来说,高冲击和脆弱的焊缝,最大层间温度是212°F,而可以使用更高的热量输出压力小的地区。
使用一个合适的填充金属
有几个选择填充金属和简单的匹配填料的强度的基合金是一种标准实践。预告片的另一个考虑应用程序,具体地说,是焊接的位置很少经验水平的压力,需要直接匹配基合金。所以,存在的可能性利用under-matched填充金属如果拖车制造商有一个全面了解的因素影响焊接。许多建筑商利用铝填充金属5356很容易获得和可用5 xxx和xxx 6基铝拖车框架结构中找到。
实现焊缝光滑无缺陷
是很重要的任何操作才能得到适当的焊接的第一次,最好在未来避免不必要的维修。适当的焊接技术应该实现平稳过渡半径和一个圆的角焊缝。此外,有必要有一个足够的审查过程以找到最常见的缺陷包括:
- 削弱了
- 根缺陷
- 未焊透
- 冷圈
- 裂缝
保持合适的内联编织焊接振幅
内联编织技术,也被称为“洗牌”,是很常见的在半挂车建设和本质上是做外观。这意味着它不影响汽车的焊接效率时正确地执行。应用该技术时,是很重要的编织的宽度作为任何更大的振幅,3 - 4毫米之间可能产生低斑点在编织或降低焊缝的长度的喉咙。
避免过度预热温度
预热的合金200°F的温度通常是做焊接之前来去除水分。在铝合金焊接中使用拖车行业,然而,很少有需要一个完整的预热处理,(包括老化,合金暴露在温度高达325 - 400°F)。这水平的预热可以有不利影响合金的强度和机械性能。焊接技术人员必须确保铝是适当清洁但不过度处理。
这些特征的焊缝都直接影响拖车的整体联合post-fabrication效率。因此,维护这些质量的认识过程是一个关键因素在实现一个合适的拖车。
