你知道吗,仅2015年一年,美国卡车运输行业消耗惊人的——确切地说是540亿加仑的石油量?这是一个惊人的数字,引出更多的停顿,当你停下来思考,根据一项研究由美国交通研究所和密歇根大学交通研究所专家估计运费将增加负载量高达17%在接下来的十年。当你考虑到的平均舰队调查研究将每年210万磅的货物超过1000万英里,变得更加麻烦。
任何车队经理,上面可以令人目眩的展示,说明了一件事:船队这些天使用太多的燃料。燃料占运营成本的24%左右,其中一个因素,可以轻易伤害一个底线,特别是在燃料危机的时期。此外,这个数量的燃料的燃烧对环境会造成灾难性后果。而正在致力于更多的努力制造更符合空气动力学的预告片,它可以帮助减少燃料消耗,这些努力不足以减轻燃料或潜在环境损害成本上升——特别是当规定收紧。因此,最前卫的领导人急于探索电动汽车的替代品。
虽然乘客和小型电动和混合动力商用车市场上多年,电动卡车仍然是一个新兴的趋势正在由技术进步、货币投资,和安全条例。让我们看看未来电动汽车的卡车今天看起来像:
未来在这里——但不是投资
去年9月,帕特里克·麦基的金融时报》参观了卡车和公共汽车展示,旨在了解为什么电动卡车并没有以同样的方式十分起飞,乘用车。虽然记者清楚地看到的欲望的卡车制造商销售电动汽车,它同样清楚的是,客户目前没有投资足够的技术。
首席执行官马丁•多姆戴姆勒卡车和公交车,解释了为什么。“客户不准备支付更多,这是最大的问题,”他说。“他们必须与他们的卡车赚钱。如果你有一辆卡车,成本150000€€100000,另一个成本但做同样的工作,你打算买哪一个?”
所以,即使租赁客户可能感兴趣的投资技术,从理论上讲,大多数觉得他们不能安然度过的回报。话虽这么说,似乎有一个体面的希望时,降低了价格。据专家介绍,电池的价格在缓慢下降,这意味着电动汽车成本应该相同或更少的内燃机车辆到2025年。
第一代电动卡车的样子
在这个时间点上,这个行业正在经历它的第一个可行的电动卡车的浪潮。创新是成功的,交通的话题很快指出全电动卡车很大程度上仍在起步阶段,对许多舰队,他们还无法与传统燃烧engine的选项。这是因为许多可用的零排放卡车今天只是现实的舰队在短途运营应用程序,如城市提货和发货事宜。
据出版,一旦电池改进,下一个合乎逻辑的步骤将是实现它们在地区航线,紧随其后的是长途航线。由于这些缺陷,最好的投资,目前,混合选项给操作员和舰队更多喘息的空间和灵活性。
现在,许多顶尖的卡车制造商在建设的过程中,他们说会是什么,电动车更灵活的应用程序。例如,沃尔沃卡车去年宣布将在加州开始部署全电动卡车,从2020年开始。这是一个重要的步骤在沃尔沃的长期计划呼吁未来涉及到“零排放汽车运输。”
企业采用电动车队
早在2017年,沃尔玛的头条宣布,它已“订单15特斯拉的新型电动拖拉机拖车添加到其庞大的舰队。当时,专家估计,此举最终可能会拯救每个半卡车沃尔玛每年25000美元。
不久之后,其他有影响力的公司,比如赖德和UPS宣布,他们也会增加电动汽车舰队。UPS把它一步通过投资启动,托尔卡车,定做一批交付卡车。据该公司介绍,类6卡车被配备电池100英里的范围。
一般来说,最有效的电动卡车的订单直接从世界上最富有的公司。正如前面提到的,看来我们可能成为另一个5年左右的时间,直到价格下降水平,其他公司可以轻松投资。也就是说,公司是实现这些技术集行业趋势,也就是说,如果电动车队帮助他们变得更有利可图,较小的鱼可能会跟随他们的脚步。这种投资和增加客户信心,电动卡车制造商进一步创新将是免费的。
